중고렌트카 : 기대 vs. 현실

코로나19 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자동차 수는 왕성하게 불어난 것으로 나타났다. 특별히 젊은 연령층 사이에서 외제차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.

15일 대구시 차량등록산업소의 말을 인용하면 요즘 5년간 대구시에서 등록된 자동차 수는 2012년 99만9천191대, 2016년 99만6천776대, 2016년 96만9천600대, 2019년 95만5천1대, 전년 107만7천77대로 나타났다. 이 중 수입차 등록 수는 2019년 15만574대, 2019년 15만7천184대, 2018년 12만2천778대, 2019년 18만8천319대, 전년 19만1천658대로 가파른 증가세를 보이고 있다.

전년만 대구에서 1만3천390대의 수입차가 불어난 반면, 수입차는 8천736대 증가하는데 그쳤다. 며칠전 4년간 외제차 등록 수가 8만1천84대 증가하는 동안 외제차는 8만6천795대 늘어났을 뿐이다. 수입차 증가세가 수입차 증가세의 8배에 가깝다.

특출나게 외제차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 전년 50대부터 20대까지 외제차 등록 대수는 4천73대 많아진 반면, 같은 연령층 수입차 등록 대수는 거꾸로 6천892대가 감소한 것으로 보여졌다.

이러한 통계가 나오면서 청년층의 중고렌트카 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 필요하다는 목소리도 나오고 있다. 국산차 할부금 및 유지비용들을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 뒤 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '승용차 리스 지원 계약'을 맺은 잠시 뒤 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.

지동차리스 지원 계약은 일정 금액들을 보증금으로 내면 자가용리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 돈이 줄어든다며 구매자를 유치하고 있다. 하지만 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 뒤 연락이 두절되는 등 소비자 피해가 생성해 각별한 주의가 필요하다. 전년 대한민국구매자원에 응시된 자동차 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2018년(440건)에 비해 크게 늘어났다.